Улаан гэрэл “зогс”, ногоон гэрэл “яв”, шар гэрэл “хурдан яв” гэсэн дохиотой байна. Энэ бол бидний бага наснаасаа цээжилж ирсэн замын хөдөлгөөний дүрэм боловч яагаад гэдгийг та мэдэх үү?замын хөдөлгөөний анивчсан гэрэлБусад өнгөнүүдийн оронд улаан, шар, ногоон өнгийг сонгодог уу?
Замын хөдөлгөөний анивчсан гэрлэн дохионы өнгө
Үзэгдэх гэрэл нь цахилгаан соронзон долгионы нэг хэлбэр бөгөөд хүний нүдээр хүлээн зөвшөөрөгдөх цахилгаан соронзон спектрийн нэг хэсэг гэдгийг бид мэднэ. Ижил энергийн хувьд долгионы урт байх тусам тархах магадлал бага, хол явдаг. Энгийн хүмүүсийн нүд хүлээн авах цахилгаан соронзон долгионы долгионы урт нь 400-760 нанометрийн хооронд байдаг бөгөөд өөр өөр давтамжийн гэрлийн долгионы урт нь бас өөр өөр байдаг. Эдгээрийн дотор улаан гэрлийн долгионы хүрээ 760~622 нанометр; шар гэрлийн долгионы хүрээ 597~577 нанометр; ногоон гэрлийн долгионы хүрээ 577~492 нанометр байдаг. Тиймээс дугуй гэрлэн дохио эсвэл сумтай гэрлэн дохио эсэхээс үл хамааран гэрлэн дохиог улаан, шар, ногоон гэсэн дарааллаар байрлуулна. Дээд эсвэл зүүн талын хэсэг нь улаан гэрэл байх ёстой бөгөөд шар гэрэл нь дунд нь байх ёстой. Энэ зохицуулалтын шалтгаан бий - хэрэв хүчдэл тогтворгүй эсвэл нар хэт хүчтэй байвал жолооч жолоодлогын аюулгүй байдлыг хангахын тулд гэрлэн дохионы тогтсон дарааллыг тодорхойлоход хялбар байдаг.
Гэрлэн дохионы анивчсан түүх
Хамгийн эртний замын хөдөлгөөний анивчсан гэрлийг машинд биш харин галт тэргэнд зориулан бүтээсэн. Улаан өнгийг харагдах спектрийн хамгийн урт долгионы урттай тул бусад өнгөнөөс хол харж болно. Тиймээс үүнийг галт тэрэгний замын хөдөлгөөний гэрлэн дохио болгон ашигладаг. Үүний зэрэгцээ, анхаарал татсан шинж чанаруудаас нь шалтгаалан олон соёл улаан өнгийг аюулын анхааруулах тэмдэг гэж үздэг.
Ногоон өнгө нь харагдахуйц спектрээрээ шар өнгөний дараа ордог тул харахад хамгийн хялбар өнгө юм. Төмөр замын эхэн үеийн гэрлэн дохионуудад ногоон өнгө нь анх "анхааруулга"-ыг илэрхийлдэг байсан бол өнгөгүй эсвэл цагаан өнгө нь "бүх замын хөдөлгөөн"-ийг илэрхийлдэг байв.
“Төмөр замын дохио”-ны мэдээлснээр төмөр замын дохионы анхны өнгөнүүд нь цагаан, ногоон, улаан байв. Ногоон гэрэл нь анхааруулга, цагаан гэрэл нь явахад аюулгүй, улаан гэрэл нь зогсож хүлээхийг дохиолдог байсан бөгөөд одоогийнх шигээ л байдаг. Гэсэн хэдий ч бодит хэрэглээнд шөнийн цагаар өнгөт дохионы гэрлүүд хар барилгуудын фонт маш тод харагддаг бол цагаан гэрлийг юутай ч нэгтгэж болно. Жишээлбэл, энгийн сар, дэнлүү, тэр ч байтугай цагаан гэрлийг үүнтэй нэгтгэж болно. Энэ тохиолдолд жолооч тодорхой ялгаж чадахгүй тул осол гаргах магадлал өндөр байдаг.
Шар гэрлэн дохиог зохион бүтээсэн цаг үе харьцангуй хожуу бөгөөд зохион бүтээгч нь Хятадын Ху Рудин юм. Эртний гэрлэн дохионууд улаан, ногоон гэсэн хоёр л өнгөтэй байв. Ху Рудин бага насандаа АНУ-д суралцаж байхдаа гудамжаар алхаж явжээ. Ногоон гэрэл асахад тэр цааш явах гэж байтал эргэх машин өнгөрч, түүнийг машинаас нь хөөж гаргажээ. Хүйтэн хөлс нь цутгажээ. Тиймээс тэрээр шар гэрлэн дохиог ашиглах санаа гаргажээ. Өөрөөр хэлбэл, улаан гэрлээс хоёрдугаарт ордог харагдах долгионы урттай, өндөр харагдахуйц шар гэрлийг ашиглаж, хүмүүст аюулын талаар сануулахын тулд "анхааруулга" байрлалд байх ёстой.
1968 онд НҮБ-ын “Замын хөдөлгөөн болон замын тэмдэг, дохионы тухай хэлэлцээр”-т замын хөдөлгөөний янз бүрийн анивчдаг гэрлэн дохионы утгыг тогтоосон. Тэдгээрийн дотор шар гэрлийг анхааруулах дохио болгон ашигладаг. Шар гэрэл рүү харсан тээврийн хэрэгсэл зогсолтын шугамыг давж чадахгүй ч тээврийн хэрэгсэл зогсолтын шугамд маш ойрхон, цагтаа аюулгүй зогсож чадахгүй бол уулзварт орж, хүлээж болно. Түүнээс хойш энэхүү журмыг дэлхий даяар хэрэгжүүлж ирсэн.
Дээрх нь замын хөдөлгөөний анивчсан гэрлэн дохионы өнгө, түүх бөгөөд хэрэв та замын хөдөлгөөний анивчсан гэрлэн дохио сонирхож байвал холбоо барина уу.замын хөдөлгөөний гэрэл үйлдвэрлэгчQixiang хүртэлдэлгэрэнгүй унших.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 3-р сарын 17
